Beth yw'r mathau o bontydd trawst dur

Gellir rhannu pontydd trawst dur yn bontydd trawst â chymorth syml, pontydd trawst parhaus, a phontydd trawst cantilifer.
① Pont trawst â chymorth syml: Mae'r prif drawst yn cael ei gynnal yn syml ar y pier a'r ategwaith, ac mae pob twll yn gweithio'n annibynnol heb gael ei effeithio gan ddadleoli'r pier a'r ategwaith. Mae gan y prif drawst math bol solet strwythur syml a dyluniad syml. Yn ystod y gwaith adeiladu, gellir codi un prif drawst yn llwyddiannus gan ddefnyddio craen nenbont hunanyredig neu gyfunol. Ond nid yw tyllau'r bont trawst a gefnogir yn syml yn barhaus, a bydd cerbydau'n neidio wrth basio trwy'r cymalau sydd wedi torri, gan effeithio ar gynnydd cyflymder cerbydau. Felly, mae tueddiad i wneud y prif drawst yn syml wedi'i gefnogi a dec y bont mewn ffurf barhaus. Wrth i rychwant pont trawst â chymorth syml gynyddu, bydd grym mewnol y prif drawst yn cynyddu'n sydyn, a bydd y deunyddiau a ddefnyddir yn cynyddu'n gyfatebol. Felly, yn gyffredinol nid yw pontydd rhychwant mawr yn defnyddio trawstiau â chymorth yn unig.
② Pont trawst parhaus: Mae'r prif drawst yn cael ei gefnogi'n barhaus ar sawl pier. O dan lwyth, mae eiliadau plygu positif a negyddol ar wahanol rannau o'r prif drawst, ac mae gwerthoedd absoliwt eiliadau plygu yn llai na rhai trawstiau syml o'r un bont rhychwant a gefnogir. Yn y modd hwn, gellir arbed swm y prif ddeunyddiau trawst. Mae pontydd trawst parhaus fel arfer yn cynnwys 3-5 tyllau mewn un uned, heb unrhyw uniadau dec pontydd yn yr uned, gan ddarparu profiad gyrru mwy cyfforddus. Wrth adeiladu pont trawst parhaus, gellir codi'r prif drawst fel twll trawst â chymorth syml fesul twll ac yna ei gysylltu â'i gilydd i ffurfio trawst parhaus. Fel arall, gellir ei ymestyn o'r pierau a'r ategweithiau mewn segmentau ac yn olaf ei gysylltu i ffurfio trawst parhaus. Yn ystod yr un i ugain mlynedd diwethaf, defnyddiwyd y dull gwthio uchaf yn llwyddiannus wrth osod trawstiau parhaus concrit wedi'i ragbwyso, sy'n golygu gwneud cyrff trawst yn barhaus fesul adran ar yr arglawdd ar un (neu ddau ben) y bont, gan wneud y gwaith adeiladu. yn fwy cyfleus. Mae gan brif drawst pont trawst parhaus eiliadau plygu cadarnhaol a negyddol, sy'n gwneud ei hadeiladu yn eithaf cymhleth. Yn ogystal, mae prif drawst pont trawst parhaus yn strwythur sefydlog amhenodol, a gall setliad anwastad pierau ac ategweithiau achosi newidiadau yng ngrymoedd mewnol pob twll yn y corff trawst. Felly, defnyddir trawstiau parhaus yn gyffredinol ar bontydd gydag amodau sylfaen da a rhychwantau mawr.
③ Pont trawst Cantilever: adwaenir hefyd fel pont trawst braich estynedig. Mae'n bont sy'n ymestyn braich fer o drawst â chymorth syml i un pen neu'r ddau ben. Gall y math hwn o bont fod naill ai'n bont trawst cantilifer sengl neu'n bont trawst cantilifer dwbl. Mae pontydd cantilifer yn aml yn gosod trawstiau crog syml â chymorth ar freichiau byr, gan eu cysylltu i ffurfio trawstiau cantilifer aml-rychwant. Gelwir agoriad pont gyda breichiau byr a thrawstiau hongian yn dwll cantilifer neu dwll hongian, a gelwir agoriad pont sy'n cefnogi breichiau byr yn dwll angor. Mae dau ben pob twll crog mewn pont trawst cantilifer yn gymalau dec, ac mae'r gwyriad ar y pen cantilifer hefyd yn gymharol fawr. Nid yw'r amodau gyrru wedi'u gwella o gymharu â phont trawst â chymorth syml. Mae hyd trawst cantilifer yn hirach na thrawst â chymorth syml o'r un rhychwant, gan wneud adeiladu a gosod yn fwy anodd. Ar gyfer pontydd trawst cantilifer concrid sydd wedi'u rhagbwyso, defnyddir dulliau cydosod cantilifer neu arllwys cantilifer yn aml ar gyfer adeiladu. Er mwyn addasu i ddatblygiad dull adeiladu cantilifer a sicrhau bod cyflwr grym mewnol y prif drawst yr un fath ag yn ystod y gwaith adeiladu, daeth math o bont ffrâm anhyblyg siâp T concrit wedi'i ragbwyso i'r amlwg heb dyllau angor, a'r fraich fer a corff pier sy'n cael eu hatal yn cael eu gosod yn uniongyrchol ar y ffasâd, gan ffurfio concrit prestressed siâp T ffrâm ffrâm anhyblyg. Datblygodd y math hwn o bont ar ôl y 1950au.